2021年已走进9月，现在来看，外贸形势依然具有不确定性，多数出口纺织企业对下半年订单持审慎态度。据剖析，我国纺织品服装出口面临的起劲因素主要包罗全球经济zeng长预期进一步改善，国际市chang需求有望继续回暖。与此同时，面临的风险因素依旧存在：外洋疫qing尚未获得周全有用控制，局部反弹可能对国际市chang苏醒形成攻击；国际大宗商品价钱大幅颠簸，加大纺织质料等前端产物采购风险；国际海运价钱上涨也将深刻影响运输成本；此外，商业摩擦、汇率颠簸等因素也对后势造成影响。纺织外贸企业能否顺遂化解不确定风险，稳住订单，站稳市�。堑鼻爸凉刂饕奈侍�。
订单回流能否一连
当前，西欧市chang逐步回暖，消耗需求日益zeng长；受疫qing影响，东南亚、南亚国家的纺织企业泛起停产，产能受到很大限制，由此大量西欧订单回流至我国，纺织企业接单量zeng长显着。
广西一家主要从事针织服装出口营业的企业认真人谈道：“为了an时保质完成订单，车间开启了24小时一连作业的高速运转模式。”他先容，企业主要以加工生产毛衣为主，产物出口西欧市chang。今年上半年订单入手许多，阻止7月尾，已交货360万件，总货值达1700多万美元，产量与去年同期相比zeng长了25%。现在车间天天能生产1万多件产物，由于订单暴涨，有部门订单需要外发加工。
“现在接到了从印度回流的订单，以色丁面料为主，总共200万米，数目还行。”生产弹力面料的一家浙江企业认真人说到。
值得注重的是，“虽然上半年接到的许多订单是东南亚纺织服装企业的转移订单，可是随着全球疫qing生长趋向稳固，这些订单仍会外流。”江苏一家认真开发外衣加工营业的事情人yuan谈到，今年下半年接单qing况并不理想，很洪流平是由于一些东南亚、南亚国家纺织业产能恢复，特殊是印度、孟加拉国的出口有所苏醒。
“去年的qing况较量特殊，我国在疫qing暴发后最早组织复工复产，在许多国家还处于疫qing较量严重的qing况下，正常的生产无法举行，而外洋客户等不及了，只能到中国来下单。”这位事情人yuan讲到，眼下外洋疫qing有所缓和，东南亚、南亚国家的产能恢复了，客户就会追随已往。
他体现：“an时保质an量交付订单是把更多资源留住的条件。以后公司会起劲落实提高产能和生产效率的相关事宜，以知足订单的生产需求。”

此外，我国出口纺企还需突生产物的奇异性和不行替换性，注重手艺含量，强化创新力度，zeng强客户黏性。只有这样才气站稳国际市chang脚跟，稳住订单。


前端采购风险加大
在国际市chang苏醒的加持下，全球性通胀导致的种种上游纺织原质料价钱迅速拉升。
据相识，自今年6月下旬以来，棉花价钱开启新一轮趋势性上涨，至今累计涨幅超15%。虽然涤丝价钱开shi逐步回落，但6月尾涨势再起，在7月尾一度靠近今年最高价。氨纶类产物市chang需求量一直不少，价钱也丝绝不见下降的迹象。此外，羊毛价钱也创下多年来的新高，下半年秋冬市chang需求将拉动羊毛价钱继续上涨。
今年大宗商品价钱上涨幅度较大，对于工业链上游的企业来说是好的，若是能传到终端对中下游企业影响也不大。但现在的qing况是，前端产物成本提价未能有用传导到制品的出口价钱上，因此，大部门提价成本都由工业链上的各中央环节肩负，相当一部门出口纺企面临压力。山东一家面向西欧市chang的童装加工企业认真人讲到，六七月棉花、棉纱价钱大幅上涨，有的出口订单甚至倒贴用度，因此接单、排单、交货的起劲性不高。
“近段时间的原质料价钱是两年内最高的。接不到订单也没有关系，否则自己也会亏损，事实服装加工出口赚的是薄利。”他体现，现在企业已经开shi有选择地接单和生产。好比，一些新品利润较高，可以遭受现在高企的成本，就优先做；通例产物和老产物订单，由于利润�。涂赡艿鹊绞屎系募矍痹僮觯裨蚓驮菔逼枵磐�。

“七八月以来所接订单以西欧蓬勃国家为主，主要针对圣诞节、复生节旺季市chang，体现为数目大、利润薄。许多都是为了保生产才接的，只要成本核算下来不亏，照旧会接的。”广东一家认真休闲装出口营业的认真人谈到，当前原质料价钱上涨致使企业不得不提高订单报价，可是提价以后，不少外洋客户选择镌汰或作废订单，为了能生涯下去，企业无奈只能an照原价接单，这也加重了订单微利的时势。


物流成本一连高企
海运费暴涨、货柜欠缺已经成为当前所有纺织外贸企业面临的最浩劫点和堵点。
中国纺织品收支口商会相关认真人体现，造成这一征象的主因是从去年下半年开shi，疫qing一连重复加重，导致船期或作废或推迟，海yuan流失严重，货物积压滞港，一柜难求。海内“黄牛”放肆也进一步推动运费飙升。
据先容，今年自年头以来，中国纺织品收支口商会麋集调研，分赴江浙、福建、江西、河南、湖北、吉林等地走访企业。谈及海运费问题，各地纺织企业反映多的为美国航线问题较量严重，航线运费居高不下且仍在一直上涨，其他地域体现尚可。
“5月时有纺织企业反映一个集装箱货柜已经从正常时期的3000美元升到1万多美元，今年以来上涨幅度凌驾150%，运费占货值的比重已经到达40%至50%。到了七八月，江浙、山东纺企反映，到美国的货柜已经升到2万多美元。”这位认真人谈到，纺织企业受海运价钱升高影响，利润严重缩水，陷入零利润甚至亏损的状态。“许多大企业都是在咬牙坚持，更不用说中小企业的境况。”
比起运费上涨，一柜难求、订不到货柜的问题更为突出，严重影响纺企交期和信誉，导致因误期而背负违约风险。有的纺企不得不加钱找“黄牛”，物流成本进一步zeng加。
现在运费上涨的势头依然没有回落的迹象，为了保住订单和市�。簧僦行》闹笠翟诳嗫辔�，资金回笼时间一直zeng长。

商务部新闻讲话人岑岭克日体现，商务部已会同交通运输部、工业和信息化部、市chang羁系总局等单元，在zeng加集装箱供应、提升海运运力、增强国际相助等方面起劲接纳措施，携手配合应对挑战。据相识，当前各地也加大了对中小企业的航运服务保障，资助企业降本减损。


（泉源：中国纺织报）